ラジクロ道楽！ショック加工

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2024/11/22 (Fri)

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2008/09/06 (Sat)

ショック加工

夢を見た。ショックのインナースプリングと
取り付け位置を変更して伸び側を増やす夢。
そんなんで、今日は午後から
久しぶりにＡＸ１０のセッティングを変更してみた。

フロント側

アウターコイルはＳソフト現状維持
インナースプリングを（引きバネ）０．４ｍｍから０．５ｍｍに
上側の取り付け位置を１０ｍｍ下げた。

リア側

アウターコイルはミディアム現状維持
インナースプリングを（引きバネ）０．５ｍｍから０．７ｍｍに
上側の取り付け位置をＦ側と同じに変更。

１Ｇの車高が６３ｍｍから５７ｍｍに
０Ｇの車高は８０ｍｍに
計画通り伸び側を増やす事ができた。
コイルオーバーで伸びを増やすの大変・・・

それと、ホイルをＡＸＩＡＬ純正に戻し
ウエイトも調整。
Ｆ／1本　９０ｇ
Ｒ／１本　６０ｇ
走行時総重量
２０００ｇ

明日、9時からＯＮＩ　ＲＯＣＫ！で
データ取ってダメならまた変更・・・

ＡＸ１０ Trackback() Comment(2)

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無題

私も明日は、データ取りです。
２．６ｋｇで仕上がりました。おもい・・・。
それと、３３１さんのと参参参のサーボの比較レビュー希望がありましたので、検証時間をください。

参参参 2008/09/06(Sat)22:34:03 編集

Re:無題

久々にセッティング変更しましたよ。
コンペ前にすることないのに・・・
サーボじっくり検証しましょう。

【2008/09/06 23:10】

明日は

私もONI ROCK！へ・・・
行きたいですが、無理ですな(>_<)

サーボの比較ぜひお願いします！
って　サーボ手配してしまいましたが・・・

すみませんが、
簡単に比較検証だけはしてくださいm(_ _)m
気になります・・・

車重ですが、あまり気にしない方が良いですよ。
軽量化のメリットもありますが、デメリットもあります。
私のマシンもウエイト調整しながら
現在は1825gです。
そんなに変わりはしませんよ。
331さんのマシンからリアのウエイト抜いたら
ほぼ同じです。

私も今日はメンテしまして、
次期ボディー搭載準備はできました。
後は荷物を待つばかり・・・(^-^;

てら URL 2008/09/07(Sun)00:12:40 編集

Re:明日は

了解しました。
サーボ検証してきます。
重量は気にはしてないですが、ウエイトが
足らなかったんです・・・
また、データ取って考えます。

【2008/09/07 00:17】

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